港珠澳大橋珠海連接線（xiàn）的核心控製性工程（chéng）建設企業采用了Φ127×4.5mm無縫鋼（gāng）管，產品完全滿足項目建設要求。之後，又采購了另一批Φ133×4.5mm無縫鋼管，應用於拱北隧道（dào）正式施工中。

港珠澳大橋到（dào）底有多牛呢？

55公裏

港珠澳大橋全長55公裏，是世界上最長的（de）跨海大（dà）橋

120年

港珠澳大橋是中國（guó）交通建設史上技術最（zuì）複雜、施工難（nán）度最大、工程規模最龐大的橋梁，設計使用年限首次（cì）采用120年標準

42萬噸

港珠澳大橋是世界上最長的鋼結構橋梁，僅主體工程的主梁鋼板用量就達42萬噸，相當於10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的重量

500人

21家企事業單位、8所高等院校組成了超過500人的科研隊（duì）伍（wǔ），共完成項目創新工法31項、創新軟件13項、 創新裝備31項、創新產品3項、申請專利（lì）454項（xiàng）

“零傷亡”

港珠澳大橋穿越（yuè）廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區（qū），建設（shè）過程實現海洋環境“零（líng）汙染”和中華白海豚“零傷亡”的目標

1200億

大橋工（gōng）程全部投資1200多億元人民幣（bì），是目前（qián）世界跨海大橋投資最大的工程

6.7公裏

世（shì）界上最長的海底沉管隧道，主要由33節（jiē）鋼筋混凝土結構沉管對接而成

約76000噸

一（yī）節沉管在水中的排水量約為76000噸，超過遼寧號航母滿載時的排水量（liàng）67500噸（dūn）

7厘米

沉管在海平麵以下13米至44米的水深處（chù）對接，誤差在7厘（lí）米以內

30分鍾

珠海和香港的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時壓縮到30分鍾車程

8級（jí）和16級

建（jiàn）設者們自主（zhǔ）研製出世（shì）界（jiè）最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，承載力（lì）月（yuè）3000噸，可抵禦8級地震和16級台風，為大橋安裝上了“定海神針”